通过对振动传感器信号进行时域和频域的分析，确定爆震临界值电平是目前广为使用 的振动信号处理方法，此外，一些复杂的信号处理方法也被应用于爆震检测中，通过 对发动机机体振动信号进行连续小波变换得到了发动机的噪声强度。

轻微爆震时，发动机功率略有增加，强烈爆 震时发动机功率下降、转速降低，运转不稳定．爆震 对发动机危害极大，它会加重缸盖和活塞的热负荷， 造成缸盖和活塞磨损加剧甚至局部熔化、开裂，同时过高的机械负荷会加速轴承、缸垫的损坏，爆震 还会使发动机的排放恶化、油耗增加，同时强烈振 动和噪声严重的影响了驾驶的舒适性．因此，探究 发动机爆震的产生机理和影响因素、开发爆震检测 传感器和相应的信号处理方法、设计合理的爆震强度指标进而控制爆震的发生对提高发动机性能具有 重要意义。

车用汽油发动机现状，爆震检测与控制，对发动机有很大的影响，大家是怎么看待的呢

关于发动机爆震检测的方法，根据所采用的测 量信号，一般可分为5类，即：机体振动法、气缸压力 法、燃烧噪声法、火花塞离子电流法、瞬态热信号法等等。

机体振动法．通过在机体或者气缸盖合适的位置安装振动(加速度)传感器，爆震发生时便可从机体振动信号中提取相应的爆震信号．尽管需要加 装额外的振动传感器，但是该方法具有较高的检测 准确率，因此它是目前发动机中应用最广泛的爆震 检测方法．机体振动法的难点在于振动信号与机体 的安装位置有较大的关系，需要大量的实验进行匹配．此外在发动机高速运转时，信噪比较低，如何从 振动信号中提取有效爆震特征是机体振动法检测爆震的研究热点。